Автомобильный демпфирующий и глушительный лист SS2015208

Краткое описание:

Рама направляющей тормозной колодки, также известная как стопорное кольцо или втулка, является одним из многих креплений, которые используются для установки в пазы вала или отверстия машин и оборудования, что предотвращает перемещение деталей на валу или отверстии из стороны в сторону. Сопряжение рамки направляющей тормозной колодки, стальной подложки и амортизаторных колодок является важным аксессуаром в тормозной системе.

Напишите нам письмо

Подробности продукта

Теги продукта

Спецификация продукции

Коррозия	·Уровень 0-2 согласно ISO2409 - измерено согласно VDA-309 ·Коррозия под лакокрасочным покрытием, начиная от штампованных кромок, составляет менее 2 мм.
Температурная стойкость NBR	·Максимальная мгновенная термостойкость составляет 220℃ ·48 часов обычной термостойкости 130 ℃ ·Минимальная термостойкость -40℃
Тест МЕК	·MEK = 100 поверхность без отслаивания и растрескивания
Осторожность	· Его можно хранить при комнатной температуре в течение 24 месяцев, а длительное хранение приведет к слипанию продукта. · Не хранить в сырости, под дождем, на открытом воздухе, при высоких температурах в течение длительного времени, чтобы не вызвать ржавчину, старение, слипание и т. д.

Описание продукции

Автомобильные амортизирующие и звукопоглощающие колодки являются необходимыми аксессуарами, предназначенными для смягчения или устранения шума, создаваемого во время торможения. Эти колодки являются критически важным компонентом автомобильных тормозных систем, стратегически расположенными на стальных опорных пластинах тормозных колодок. Когда тормозные колодки срабатывают во время торможения, эти колодки играют ключевую роль в гашении вибраций и шума, тем самым повышая общий комфорт вождения.

Тормозная система в основном состоит из трех ключевых элементов: тормозной накладки (фрикционный материал), стальной опорной пластины (металлический компонент) и демпфирующей звукоизолирующей (или шумоподавляющей) накладки. Эта интегрированная конструкция обеспечивает оптимальную эффективность торможения и контроль шума.

Механизм шумоподавления работает на фундаментальном принципе: шум тормозов возникает из-за фрикционных колебаний между тормозной колодкой и тормозным диском. Когда звуковые волны распространяются от фрикционного материала через стальную опорную пластину и, наконец, достигают звукопоглощающей колодки, они претерпевают трансформацию внутренней интенсивности. Эта трансформация в сочетании со стратегическим избеганием фазового сопротивления и резонанса между слоями эффективно снижает уровень шума, воспринимаемый в салоне автомобиля. Точная разработка этих компонентов гарантирует, что звуковые волны рассеиваются, а не усиливаются, что приводит к более тихому и приятному вождению.

Фотографии фабрики

У нас есть независимый цех по очистке, цех по очистке стали, цех по резке автомобильной резины, общая длина основной производственной линии достигает более 400 метров, так что каждое звено в производстве выполняется собственными руками, чтобы клиенты чувствовали себя комфортно.

Фотографии продуктов

Наш материал можно комбинировать со многими видами PSA (холодный клей); теперь у нас есть холодный клей разной толщины. Можно изготовить по индивидуальному заказу клиента
Различные клеи имеют различные характеристики, а рулоны, листы и обработка нарезкой могут быть изготовлены в соответствии с требованиями заказчика. Для удовлетворения требований заказчика

Инвестиции в научные исследования

Теперь у него есть 20 комплектов профессионального испытательного оборудования для глушителей пленочных материалов и испытательных средств испытательной машины связи, с 2 экспериментаторами и 1 тестером. После завершения проекта будет инвестирован специальный фонд в размере 4 миллионов юаней для модернизации нового оборудования.